數字智能物流

智能物流重視將物聯(lián)網、傳感網與現有的互聯(lián)網整合起來，通過以精細、動態(tài)、科學的管理，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，從而提高資源利用率和生產力水平，創(chuàng)造更豐富社會價值的綜合內涵。

在智能物流概念出世的同一年，國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出，積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用;積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)(GNSS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、道路交通信息通信系統(tǒng)(VICS)、不停車自動交費系統(tǒng)(ETC)、智能交通系統(tǒng)(ITS)等運輸領域新技術，加強物流信息系統(tǒng)安全體系研究。 　

隨后，2011年《國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》持續(xù)強調，加強物流新技術的自主研發(fā)，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關。適時啟動物聯(lián)網在物流領域的應用示范。兩項政策都從國家宏觀層面，強調了發(fā)揮地理信息系統(tǒng)等關鍵信息技術，在物流信息化中的作用。 　　

隨著物流業(yè)不斷發(fā)展，智能物流的也從理念走向了實際應用。我國多地開始緊鑼密鼓推動智能物流發(fā)展。

山東臨沂：“智能物流”平臺建設效率提三成 　　

從臨沂經濟技術開發(fā)區(qū)經濟工作會議上獲悉,今年上半年該區(qū)將啟動物聯(lián)網產業(yè)基地項目,打造“智能物流”平臺。該項目是中國由工信部批準的中國物聯(lián)網標識示范基地。屆時,臨沂企業(yè)物流成本至少能省10%,效率則可以提高約三成。 

據悉,該項目由紫光股份有限公司與IBM聯(lián)手打造。紫光公司北方區(qū)負責人彭嘉告訴記者,“智能物流”就是運用現代信息技術,實現物流信息的動態(tài)感知。生產廠家在接到訂單后,在產品上加蓋RFID(射頻識別)電子標簽,并注入產品具體信息及運送目的地。物流公司則在運送過程中,隨時加注天氣、地點、路況等運送信息,將其傳送到‘智能物流’數據中心。而客戶則可以通過手機客戶端查詢相關信息。 　　 　

相比于傳統(tǒng)物流,智能物流最大的優(yōu)勢,還是節(jié)約成本、提高效率。“智能物流數據中心通過數據模型,可以計算出運輸路線。”